Bougies d'allumage "long life" ça donne q…

Perso sur un 1.2 tsi de 2015 après 45 000 km les bougies sont bien fatiguées (conso augmente , ralentis moins stable etc…pour une recommandation a 60 000 km) Donc je dirais que sur les moteurs récent turbo les bougies sont bien sollicitées. Quand tu reste sur un atmo ça doit pouvoir durer plus longtemps comme sur les prius ça dure un max.

Quand on sait qu’aujourd’hui, le platine est plus cher que l’or et que ça ne cesse de grimper !!! Sinon, bien vu pour la graisse cuivrée ; et tu devrais sûrement voir ta conso baisser aussi !

Regarder les vidéos et voir que les bougies d'une familial sont dans la même matière que les bougies de ma moto de circuit.

L'iridium existe très peut sur la terre, la plus part de la matière iridium vient de l'espace dans les météorites, et nous on utilise ça dans nos moteur.

J ai juste une question, la graisse cuivrée elle contient du cuivre est c est métal donc si elle va dans le cylindre elle va le rayer ?

J'ai changer mes bougies sur ma 106 (moteur TU) pour un soucis de démarrage et elle broutais a froid,et ça n'avais rien changer sur l'instant T il a fallu un peu de temps avant que le problème de résolve,je pense que des bougies,ben ça se rode aussi?Maintenant c'est nickel??

Puré c est du costaud ces laser iridium, mais elles résistent pas à un moteur Wankel, je les ai changé à 35000 dans ma RX8, bah ça fais longtemps que ça aurai dû être fais, elles était défoncé ?

Salut, pour ma part, afin de ne plus être embêté par des douilles qui restent sur les bougies a cause du caoutchouc , j'ai investi dans des douilles avec une partie magnétique 🙂 .

Par contre, vu que les bougies sont neuves, ne serait t'il pas utile de faire un reset du calculateur?( débranchement des cosses de batterie, attendre quelques minutes, puis rebranchement, et laisser tourner le moteur au ralenti 10-15 min, sans consommateurs allumés) Car a la longue, pour compenser l'usure des bougies, le calculateur modifie peut être les paramètres d'allumage et d'injection?

C'était ironique le prix 6 fois plus cher ? ? Car j'ai exactement les mêmes (peut être pas la même ref) mais idem iridium, pour mon L6 BMW (moteur N52) et c'est genre 8 euros la bougie ? mais perso je fait le changement tous les 30-40 000km, ça fait forcer les bobines a délivrer plus de puissance pour que l'arc se créé des bougies usées

Je suis sceptique sur les 200 000 km avec des bougies…. Meme long life…. Si tu le dis…

Bon bah un abonné en plus, c'est bizarre je pensais l'avoir fait depuis longtemps et je recevais même les motifs mais bon…

Sinon continue tes vidéos, cool et instructive, bien que je ne fasse pas d'entretiens sur ma voiture, ça me sert au moins a m'instruire et me divertir…
Juste pour la voiture j'aurais changé le filtre a air en même temps, un peu noir et quitte a démonter et remplacer les bougies autant faire la même pour le filtre. Sinon super et ce n'est qu'un avis perso…

200000 km avec un jeu de bougies c'est en effet exagéré, les bougies iridium sont meilleures en durée de vie mais disons qu'après 80000km il faut mieux en mettre des neuves car il n'y a pas que les électrodes dans une bougie. Le diélectrique de la partie isolante se dégrade aussi avec les résidus de carburants non brûlés.

Bonjour François je crois que la Opel elle a un mélange trop riche c les bouges et trop noir

moteur isuzu?

Merci François. Beaucoup de monde réclame des vidéos sur la C6 mais moi qui prévois de changer les bougies d’allumage sur mon agila cette semaine, cette vidéo tombe pique 🙂 vive l'agila !!

Salut François je tiens quand même a te remercier pour tes video sur le damachu je me suis pas mal documenté sur internet avec une RTA et des conseil d'amis mécano pour mon joint de culasse sur mon tu3jp tes video on été un gros plus merci pour le coup de boost ^^ continue ainsi

Bonsoir,
Cette épisode tombe très bien
j'ai changé mes bougies ce matin bien comme il faut (j'ai rien fait tomber dans le puit et remis l'écartement indiqué par le constructeur) et depuis mon moteur broute au ralenti et avance pas à pas au ralenti moteur,
J'ai donc remis les anciennes bougies (heureusement je les avaient notées) mais rien n'y fait 🙁
Ce qui me semble bizarre c'est qu'une bougie était pas de la même référence que les trois autres.. J'ai besoin d'aide 🙁

Bonsoir,cela fait des années et des années que j'utilise les bougies irridium sur mes mots.Elles durent très longtemps .Sur ma moto,elles ont environ 170 000kms.Transalp 600 de 1990 183 000 kms.Nettoyées régulièrement,montées à la graisse au cuivre.Aucun problème .

Ça me fait rappeler que la première fois que j’avais changé mes bougies j’avais hélas desserrer beaucoup trop fort et le filetage était resté dedans et une petit bout de plastique était resté dans la culasse sur le piston. Un coup de démarreur à vide ça a éjecté le petit bout de plastique et la poussière qui s’était accumulée dans le bloc. Et j’ai vu après ça que tous les mécanos qui ont des filetage de bougies cassés donne un petit coup de démarreur pour éjecter la poussière … On m’avait aussi donné l’astuce pour ramasser le plastique ou tout autre objet non métallique dans la culasse c’était du scotch double face sur un tournevis ou de la colle forte mais il faut viser juste avec la colle. En tout cas depuis cette mésaventure je desserre à 10NM.

En 12s t'as déjà un pouce bleu =)

Tant que ça merde pas pas besoin de changer.

J'aimerais vos avis
Je souhaite faire un decalaminage a l'hydrogène, qu'en pensez-vous ?
Déjà fait ? Pas de risque ?

Iridium c'est des bonnes bougies des bougies de compét 😉

Le mieux est l'ennemi du bien ! Le dégrippant dans les puis de bougies : les bougies sont étanches (de par leur fonction elles ont un joint qui s'écrase au montage). Alors le petit coup de dégrippant c'est pas forcément nécessaire. Tu n'en n'a pas trop mis ça va mais imagine le bricoleur qui n'a pas de soufflette. Lors der l'extraction de la bougie le mélange dégrippant et saleté pourrait tomber dans les cylindres. Bravo pour tes vidéos et a bientôt.

Pour les démarrages difficiles regarde la date a laquelle il a été remplace

Sur ma clio 2 rs, bougie changé au bout de 15 ans et 105 miles kilomètres ( preconisation 120 miles) et elle été pas joli ?

Pourrais tu faire une video de comparaison de boulon gradé et non gradé

tu ma manqué frérot

Il fait chaud par chez toi françois pour un moi de février Tu es en t-shirt

6:06 la couleur de l'electrode est carrément mauvaise soit la l'allumage était quasi HS soit elle consomme de l'huile va falloir faire un contrôle sur de la couleur des bougies neuve après 5000 Km

je ne sais pas comment les vues sont comptabilisés, mais bien qu'abonné, je regarde souvent avec un naviugateur différent, ou je ne suis pas identifié sur youtube (il y un bug qui empêche l'identfication), et par exemple si je veux faire un commentaire, je suis obligé de changer de navigateur pour pouvoir être identifié. donc ca fait une vue non abonné pour un abonné quand même! ca simplifie pas les choses!

Salut François quand tu as des bougies aussi dur a déposer pense a faire chauffer le moteur et perso se que je fais c'est que je les dévisse un peu coup de dégrippant et je les resserre pour aider le dégrippant a descendre ?

En fait, moi les bougies, je les vérifie, si elles sont pas abimées, je les nettoie (brosse métallique, insteument pointu dans le fond du puis de la bougie, un bout de lame de scie a métaux amainci et un coup de souflette, voir simplement souffler avec la bouche, et je vérifie règle l'écartement et ca repart, ainsi en fait elles durent très longtemps en général.
Bon d'un autre côté j'ai longtemps fait ça aussi avec un moteur a bougie spéciales, (iridium platine) pour moteur turbo, ca aide aussi. Mais bon toujours fait comme ça avec les autres aussi.
Ceci dit ca fait du bien de les démonter pour contrôle régulier aussi, et remonter à la graisse belleville en ce qui me concerne.
sinon si, ces bougies iridium platine, en tous cas les miennes, arrivent neuve avec pointe mince. donc il faut comparer avec des neuves pour savoir. (j'achète des neuves avant de démonter, j'en ai toujours un jeu d'avance, normalement, "ca mange pas de pain"). D'ailleurs la pointe fine on le vois sur la neuve dans cette video! Enfin bon 100 000 c'est très bien en effet!
Par contre le filtre à air au dessus du cache culbuteur à démonter pour accéder aux bougies, ca fout les boules!

Bonjour François, je trouve que votre pompe à carburant est assez bruyante (à 11:35) , je me demande si elle ne commence pas à montrer des signes de fin de vie ? Ceci expliquerait peut être le démarrage un peu long à moins que cela provienne du filtre à carburant ?

salut c'est vraiment specific a Opel a défaut des autre maque maxi entre 90000 km et 100000 km